클램핑 헤드의 역사

1979 – 시작

역사의 시작

클램핑 헤드의 역사에서 빼놓을 수 없는 두 인물이 있는데, 바로 에리히 슈말 렌바흐(Erich Schmalenbach) 박사와 아돌프 라스테터(Adolf Rastetter)입니다.
이 모든 것은 1979년에 시작되었습니다. 이 시기에 아돌프 라스테터는 개인사업자로서 유압식 엘리베이터의 정비 분야에 종사하였습니다.

그는 미국에서 겪었던 비극적인 사고에 충격을 받아, 유압식 엘리베이터의 안전을 개선하겠다고 결심하였습니다. 그 당시 유압식 리프트의 하중은 유압 실린더 로드가 직접 지지하는 방식으로 실린더가 리프트 바로 아래에 위치하여 이 로드를 작동하는 방식이었습니다. 따라서 실린더 튜브가 파손되거나 밸브가 고장 나면 리프트가 아래로 추락하게 되어 있었습니다. 여기서 라스테터에게 새로운 발상이 떠올랐습니다. 엘리베이터의 무거운 하중을 유압 실린더의 하우징 안으로 유도할 수 있다면, 승강기는 안정적인 하우징 위에 지지되어 추락을 방지할 수 있다고 생각했습니다.

클램핑 유니트와 SITEMA의 탄생

성공적인 기업을 확립시키기 위하여, 성공을 보장하는 또 다른 애플리케이션 분야의 조사, 광범위한 제품 프로그램의 체계적인 구성, 이론적인 기초의 정립, 생산의 조직화 등 그 외의 여러 단계가 필요하였습니다.
따라서 아돌프 라스테터는 이 과정을 위하여 이상적인 파트너로서 에리히 슈말렌바흐 박사를 영입하였습니다. 슈말렌바흐 박사는 제작과 개발 분야에서 축적한 경험을 바탕으로 다양한 아이디어를 도면에 옮기고 실현하는 데 기여하였습니다.또한 Safety Catcher 와 안전장치 등 마케팅 컨셉트와 애플리케이션에 적합한 제품명을 도입하고 안전(Safety)을 최우선 개념으로 한 SITEMA사를 창립하였습니다. : 회사명 SITEMA는 독일어 “SIcherheitsTEchnik im MAschinenbau”의 앞 글자에서 따왔으며, 그 뜻은 ” 기계공학적 안전기술 ” 을 의미합니다.

새로운 시장을 찾아서

탁월한 아이디어와 우수한 기술에도 불구하고 유압승강기 시장에서 성공이 한계에 부딪혔습니다. 승강기 제조사는 당연히 SITEMA에 종속되지 않으려고 했으며, 이에 따라 여러 안전 장치를 조합하여 유압식 레버의 고장으로 인한 사고에 대하여 다른 방법으로 안전을 보장할 수 있게 되었습니다.
따라서 “세이프티 어레스터”는 SITEMA에게 더 이상 안정적인 사업이 되지 못했고, 개별적인 제품을 제외하고는 틈새 제품으로 머물렀습니다.
한 예로 당시 독일 본 연방의회 의사당에 설치된 유압식 승강기는 도어가 최상층에서 항상 열려 있어 연방대통령이 사무실에서 나와 기다리지 않고 바로 승강기를 탈 수 있도록 “세이프티 어레스터”가 장착되었는데, 이것은 기계식 안전 장치로만 가능하였고 또 그러한 경우에만 인가를 받을 수 있었습니다.

SITEMA는 생존하기 위해서 클램핑 유니트의 다른 애플리케이션을 개척해야 했습니다.

2000년대 중반

애플리캐이션의 확대

2000년대 중반부터 자동화 설비에 대한 수요가 상당히 증가하였습니다. 이 분야에서는 가벼운 하중을 고정하기 위한 공압식 클램핑 유니트에 대한 요구가 커졌으며, 검증된 자기강화 방식의 유니트를 선호하였습니다. 여기에서의 문제점은 자동화 설비에 필요한 짧은 스트로크와 빠른 동작에 부응하기 위하여 기존의 Safety Catcher보다 더 짧은 “클램핑 구간” 이 요구되었습니다. SITEMA는 이에 대하여 새로운 제품군인 Safety Brake를 개발하였으며 DGUV 승인도 받았습니다.

SITEMA의 끊임없는 탁월한 아이디어는 하중의 고정과 유지에서 멈추지 않았습니다. SITEMA는 최단 스트로크 방식의 형체장치인 PowerStroke를 출시하였습니다. 이 클램핑 유니트는 원형 로드의 임의의 위치에 고정되어 큰 힘으로 최대 20 mm까지 가압 인장할 수 있습니다. Power Stroke는 길고 빠른 이동 거리와 높은 형체력이 요구되는 사출성형기, 성형프레스, 테스트 벤치에서와 같이 금형을 체결하거나 체결 상태를 유지하여야 하는 공정에 매우 유용합니다. 기존 방식의 기계보다 에너지가 훨씬 덜 필요한 컴팩트형 기계를 제작하기 위해 고속 이송 스트로크와 가공 동력 스트로크의 분리가 필요한 모든 곳에 사용됩니다.